配资平台杠杆规则 合肥淮南路9月7日实现南北贯通_大皖新闻 | 安徽网

大皖新闻讯 9月7日，淮南路（北二环—凤台路）上跨铁路段正式通车放行，至此，淮南路这条贯穿合肥南北的交通主干道实现全线贯通。作为全线控制性工程，由中铁四局设计研究院担纲设计的独塔双索面钢箱梁斜拉桥采用国内首创转体施工方案，万吨级桥体凌空跨越四条运营铁路线，一举打通合肥南北城区交通瓶颈。

淮南路是沿原淮南铁路线建设的一条纵贯合肥城区的交通主干道。受老淮南铁路线等因素影响，此前存在多个“断头”处。8月30日晚，淮南路（胜利路—铜陵路）段正式通车放行，该段西起胜利路、东至铜陵路，全长约2公里。通车后串联起胜利路、长江东路、东一环、长江东大街及铜陵路等快速路、主干路网，有效分流周边干道车流。

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随着9月7日涉铁段通车，淮南路（北二环—铜陵路）总长约5.4公里的主干道全线贯通。至此，合肥北部区域与主城区的联动效率将大幅提升，城市路网格局进一步完善。

本次通车的涉铁段全长661.5米，规划红线宽度45米，设计为双向六车道。其中，高架桥梁长518米，主桥长246米、高60米，采用独塔双索面钢箱梁斜拉转体桥结构。

据中铁四局设计院项目负责人宋海波介绍，该桥跨径布置为（123+75+48）米，转体总重约1.9万吨、转体角度54.4°，是国内首创新型斜拉索跨铁路钢箱梁转体斜拉桥，也是安徽首例宽幅市政道路斜拉桥转体跨越铁路群。

2025年11月18日凌晨，经过120分钟连续精准作业，这座重达1.9万余吨的斜拉桥顺利完成转体，成功上跨合武绕行线、合蚌客专、淮南绕行线等4条铁路干线，实现梁体“零误差”对接。设计团队创新采用“平行组拼+平面转体”工法，在新型拉索体系、转体平衡控制、辅助墩设置、减振设计等方面实现多项技术突破。

项目通车后，将大幅提升合肥北部区域与主城区联动效率，完善城市路网格局，助力提升合肥综合交通枢纽功能。

大皖新闻记者 刘旸 通讯员 孔强

编辑 王翠配资平台杠杆规则